HONDA NEW MEGAPRO FI 2014

Bro sekalian, jelas sudah Siang ini new Megapro FI telah resmi dirilis sebagai Varian injeksi ke 12 nya Astra Honda Motor. Motor dengan sistem pengabutan bahan bakar injeksi PGM Fi ini katanya bakalan naik 350 ribu dari harga versi karburatornya apakah benar? Ya benar , Bandrol 20,45 Juta Rupiah pun disematkan pada Varian Honda New Megaparo FI CW OTR jakarta.




 









Seperti juga yang tmcblog telah ceritakan pada artikel atikel bocoran yang lalu . . . Perubahan terbesar pada motor ini jelas adalah sistem pengabutan bahan bakar Injeksi yang telah diatur secara elektronik melalui sebuah ECU berdasarkan parameter yang diperoleh dari sensor sensornya. Lalu perubahan signifikan kedua adalah shroudnya yang berdimensi lebih kecil dan lebih terasa kekar. Perubahan ketiga adalah footPeg Rider dan FootPeg Pembonceng yang sudah terpisah. Untuk ini AHM menambahlan satu pegangan footpeg belakang di subFrame Megapro FI. Bentuk dop msin samping juga berubah, lebih menyerupai desain dop mesin Tiger Revo menurut tmcblog.




selain itu reservoar cairan rem cakram belakang jadi lebih keliatan . . . Terlihat Pula Megapro FI ini mengadopsi sebuah spatbor kolong yang ckup mungil untuk melindungi ujung bawah tumpuan monoshock. Selain itu bentuk muffler belakangnya juga berubah mas brooo . . . lubangnya berada di tengah bukan dipinggir atas lagi . .. . ..  lalu persis seperti bocoran yang hadir di tmcblog lalu . . . tombol pass beamnya dirubah jadi seperti gambar di bawah ini



Menurut AHM New Megapro FI ini memiliki keiritan penggunaan bahan bakar sebesar 46,2 km untuk satu liternya, tentu dengan pengujian standar ECE R40 yang biasa digunakan AHM . . . entah kalo dipake harian biasa . ..  perlu di uji nihh



Kalo dari panel spedometernya seprtinya nggak terlalu banyak perubahan, hampir mirip dengan spedometer NMP karburator . . . dan tentu juga tidak Lupa sistem penguncian SKS. New Megapro FI hadir dalam 4 varian yakni Active White, renegade Red, Brave Black, dan Brace Blue . . . seperti juga kode TPT nya yang cuma satu tipe . . . kayaknya belum ada info New Megapro Bervelg jari jari ikutan dirilis



Spesifikasi Teknis
beberapa Spesifikasi resmi yang dirilis AHM menyebutkan New Megapro FI ini di benamkan mesin 149,5 cc satu silinder SOHC berpendingin udara. Mesin ini sanggup menghasilkan Power maksimum sebesar 9,8 KW (13,3 ps) pada kiritan mesin 8.500 rpm. Sedangkan Jambakan Torsi Maksimum dari mesin ini mencapai 12,3 nm pada kiritan mesin 6.500 rpm. Kompresi nya sih nggak gede gede amat, 9,5:1 mas bro . . . masih aman premium nggak .. .  nanti kita tanyakan ya mas broooo



Asesoris resmi
dan Untuk Kali ini perilisan New Megapro FI seperti bro bisa lihat pada gambar diatas dibarengi juga dengan  ketersediaan beberapa customized part yang bersifat blot on plug and play. Karena kebanyakan pengguna megapro adalah peturing, maka salah satu part customnya adalah Braket dan Box bagasi (kayaknya Givi “sejuta Umat” E33 ) . . . selain itu tersedia juga Visor kecil dan Tank Pad
artikel ini akan terus di update
Taufik of BuitenZog
Gambar dari : welovehonda twitter

 Spesifikasi :
Tipe mesin:SOHC, 4 Langkah, 5 Kecepatan
Volume langkah (cm3) :149,5 cc
Sistem pendinginan:Pendinginan udara
Sistem suplai bahan bakar:Injeksi/PGM-FI(Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm):57,3 x 57,84
Tipe Transmisi:5 Kecepatan
Rasio kompresi:9,5 : 1
Daya maksimum:9,8 kW (13,3 PS)/8.500 rpm
Torsi maksimum:12,3 Nm (1,25 kgf.m)/6.000 rpm
Pola pengoperan gigi: 1-N-2-3-4-5
Tipe Starter: Starter Kaki & Starter Elektrik
Tipe Kopling:Manual, Multiplate Wet Clutch With Coil Spring
Kapasitas minyak pelumas: 1,0 Liter pada penggantian periodik
Tipe Baterai/Aki:12 V – ,5 Ah
Tipe pengapian:Full Transisterized
Tipe Busi:NGK CPR9EA-9
Panjang x lebar x tinggi:2.052 x 742 x 1.079 mm
Jarak sumbu roda:1.316 mm
Jarak terendah ke tanah:156 mm
Berat kosong:1355 kg
Kapasitas tangki bahan bakar:12,3 Liter
Ketinggian Tempat Duduk:774 mm
Radius Putar Minimum:1900 mm
Tipe rangka:Pola Berlian
Tipe suspensi depan:Teleskopik
Tipe suspensi belakang:Tunggal (dapat di setel keras dan lembut)
Ukuran ban depan:80/100 – 17 M/C 46P
Ukuran ban belakang:100/90 – 17 M/C 55P
Rem depan:Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang:Cakram hidrolic, dengan piston tunggal

Artikel diambil dari http://tmcblog.com

PERBEDAAN HONDA VERZA 150 DAN HONDA NEW MEGAPRO

Honda Verza 150 telah resmi diluncurkan dan siap bersaing untuk meramaikan pasar otomotif di indonesia ,kuda besi yang merupakan keluaran terbaru dari pabrikan Honda mempunyai desain yang sporty dan terlihat sangat tangguh yang membuat motor ini menjadi pilihan bagi yang gemar dengan motor sport, bagi anda yang mungkin sedang mencari motor sport tetapi dengan harga terjangkau, sangat tepat sekali apabila memilih Honda verza 150. Sepintas Verza 150 mirip dengan Honda Mega Pro apakah ini sebagai pembaharuan dari Mega Pro?

Perbedaan Honda Verza 150 dan Honda Mega Pro ada 46 point, tapi kita bahas beberapa saja yaaa, .kebanyakan nanti malah bikin puyeng. Mohon sory jika bahasanya sedikit gaul  kocak, ya daripada stress kan lebih baik senyum, langsung saja kita bahas satu per satu.

 

Sasis

Terlihat pada gambar diatas diketahui bahwa walaupun sama sama menganut tipe diamond, akan tetapi beberapa detail sedikit berbeda, misalnya saja terlihat jarak antara kedua pipa sub frame pada verza sedikit lebih lebar dan ada tambahan pillinon boncenger (footstep) yang terpisah dari footstep rider. Terlihat juga Sasis NMP sedikit lebih nukik pada bagian subframe plus penempatan braket monoshok. Lho koq Sasis Verza pada down tubenya bisa nggak dicoak? hmmm bisa jadi karena  mulut manfold exhasus verza lebih nonjol keluar karena adanya tempat O2 sensor, imho

Rem dan grip

Sudah jelas banget bahwa Seluruh varian Verza menggunakan rem drum alias tromol, sednagkan NMP pada versi CW nya menggunakan rem belakang cakram. Eh pada Verza disediakan pengait helm juga lho seperti pada PCX, dan CB, jadi lebih rapih kalo ngegantung helm.

Knalpot

Walaupun memiliki dimensi yang sepetinya sama persis, akan tetapi dari luar sekilas terlihat bahwa warna membuat perbedaan signifikan pada Knalpot Verza yang dilabur Hitam dof . . . akan tetapi jika kita belek dalamnya terlihat knalpot verza memiliki katalitik converter . . . hmmm secara logika harga Knalpot averza harusnya lebih mahal dari pada knalpot NMP . . . lho apa bisa Knalpot Verza di letakkan di NMP? hmm bisa nggak yah, soale kan mulut leher knalpotnya sedikit beda karena adanya O2 sensor ( manifod lebih keluar)

Kabel Gas

Kabel gas Verza jelas beda dengan Kabel Gas NMP . . . Kabel gas verza menganut Push-pull throttle wire, ada dua kabel kawat gas kembar satu narik satu ndorong. Katanya sih mekanisme ini disinyalir membuat betotan lebih enteng hmmm

Final Drive Ratio
Sproket depan NMP dan verza menggunakan spek yang sama yakni 14 mata, akan tetapi sproket belakang Verza memiliki jumlah mata yang lebih sedikit yakni 41  mata, sedagkan NMP 42 mata . . . hmm disinyalir Verza lebih ngejar top speed dan irit, cmiiw

Alternator

Kumparan Alternator Verza yang sudah 3 phase sedikit berbeda dengan Kmparan alternator NMP yang masih 1 phase. Alternator adalah part kelistrikan berupa kumparan yang mengubah gerakan mekanik menjadi listrik. Ngubek ngubek buku kuliah dulu ternyata model 3 phase yang sudah ditemukan dari jalan Nicola tesla memiliki tingkat efesiensi yang lebih baik 150 % dibanding single phase

Panel SPeedometer

Verza adalah budget sport Motorcycle, so pasti ada fitur yang dikurangi . . . jadi jika di NMP kita menemukan adanya Takometer buat menentukan dan melihat putaran mesin sehingga bisa menentukan kapan saat terbaik dan ter efesien mengganti gear. Maka  pada Verza keputusan ini dilakukan hanya menggunakan pendengaran dan perasaan karena Varza nggak memiliki takometer. dirasakan kitiran mesin sudah ngegerung maka udah ketinggian, ganti gear. Selain itu juga panel Meter verza nggak dilengkapi Jam digital.

Panel Saklar Setang

Walaupun sudah menganut standar pola penyusunan saklar setang terbarunya honda, Panel Saklar Setang verza banyak yang nggak ada  seperti saklar pilih lampu, saklar lampu dim dan choke . . . ini semua dikarenakan sudah AHO dan sudah injeksi . . . sedangkan engine kill switch sama sama nggak ada di NMP dan verza.

Mesin

jeroan mesin seperti ukuran piston, transmisi dan kompresi sama banget, perbedaannya adalah karena sudah injeksi Verza menggunakan beberapa sensor seperti pengukur suhu oli (EOT), O2 sensor, dan Trotel Possition. Dan karena Verza sudah menggunakan O2 sensor tidak dibutuhkan lagi SAS yang tadinya dibenamkan di nmp .. .  otomatis tutup kepala silindernya beda dikit

Timing pengapian

Timing pengapian berbeda antara Verza dan NMP, menuut AHM hal ini dilakukan karena Verza lebih menekankan pada kehematan penggunaan bahan bakar . ..  lha gimana bisa .. . admin sendiri belom analisa variabel derajat pengapiannya hehehehe.

Untuk perbedaan yang lain jika sobat mengetahuinya sialkan tambahkan di kolom komentar. Tapi ini saja sudah cukup sebagai referensi pembanding perbedaan Honda Mego Pro dan Honda Verza 150. 

Dicopy dari www.hargamotoryamahahonda.com

NASI GORENG "JANCUK"

Untuk kesekian kalinya lomba makan nasi goreng jancuk digelar. Meski pedasnya naudzubillah, namun tak kurang dari 80 peserta mengikuti lomba tersebut. Mari kita lihat serunya.

Satu tim terdiri dari 4 orang. Setiap tim diharuskan menghabiskan satu porsi nasi goreng jancuk yang terkenal super pedas itu. Meski dikatakan satu porsi, namun nasinya sendiri mempunyai berat 2 kg. Belum lagi campuran cabe rawit yang mencapai 1 ons.

Jadilah muka peserta merah saat berbutir-butir nasi itu mampir ke tenggorokan. Meski banyak yang menikmati, tak sedikit pula yang tersengal-sengal menahan pedasnya. Sepitcher es teh bagi sebagian peserta membantu membasahi kerongkongan namun bagi sebagian lain tak berefek karena pedasnya nasi goreng janjcuk.

"Kami sediakan hadiah Rp 4 juta bagi pemenang yang paling cepat menghabiskan nasi goreng jancuk," kata Humas Surabaya Plaza Hotel Dyah Wahyu Utami kepada detikcom, Sabtu (11/5/2013).

Dyah mengatakan bahwa lomba tahunan ini selalu meriah dan pesertanya selalu bertambah. Salah satu peserta bahkan sudah mempersiapkan lomba ini dengan melakukan puasa sehari sebelumnya.

CERITA RAKYAT MITOS GUNUNG KELUD

Cerita Rakyat Gunung Kelud (Sumur Lembu Sura)

Di bawah ini adalah sebuah cerita rakyat mengenai Gunung Kelud (Lembu Sura). Selamat membaca.

Raja Brawijaya penguasa kerajaan Majapahit, mempunyai seorang putri yang cantik yaitu Dyah Ayu Pusparani. Putri ini memang benar-benar ayu sesuai dengan namanya. Banyak raja dan pangeran yang melamar untuk dijadikan permaisuri. Prabu Brawijaya bingung memilih calon menantu. Lalu raja mengadakan sayembara siapa yang bisa merentang busur sakti Kyai Garodayaksa dan sanggup mengangkat gong Kyai Sekardelima, dialah yang berhak menikah dengan Putri Pusparani.

Para pelamar menguji kemampuannya namun ternyata tak satu pun yang sanggup merentang busur apalagi mengangkat gong yang sangat besar itu.

Menjelang akhir sayembara itu datang seorang pemuda berkepala lembu yaitu Raden Lembu Sura atau Raden Wimba. Dia mengikuti sayembara itu dan berhasil merentang busur serta mengangkat gong Kyai Sekardelima. Dengan demikian berarti Raden Lembu Sura yang berhak menikah dengan Dewi Pusparani.

Melihat kemenangan Lembu Sura, Putri Pusparani langsung meninggalkan Sitihinggil. Ia sangat sedih karena harus menikah dengan pemuda yang bekepala lembu.

Putri itu lari kepada embannya. Dia tidak mau menikah dengan manusia berkepala binatang, betapapun saktinya. Emban yang setia itu mencari akal bagaimana agar putri itu batal menikah dengan Raden Lembu Sura. Dia akhirnya menemukan jalan keluar.

Putri Pusparani disarankan mengajukan syarat kepada Lembu Sura. Syaratnya, Raden Lembu Sura harus bisa membuat sumur di puncak gunung Kelud. Mendengar saran embannya, Dyah Pusparani sangat gembira. Dia segera menyertai ayahnya untuk menemui Lembu Sura. "Selamat Raden Wimba. Engkau telah memenangkan sayembara dengan gemilang."

"Terima kasih putri dan kau akan menjadi istriku."

"Saya tahu itu, namun saya masih mengajukan syarat lagi."

"Katakanlah Putri, apa syaratmu itu?"

"Buatkan aku sumur di puncak gunung Kelud. Air sumur itu akan kita pakai mandi berdua setelah selesai upacara perkawinan."

"Baiklah Putri. Demi cintaku padamu, akan kupenuhi permintaanmu itu."

Raden Wimba putra adipati Blambangan itu segera meninggalkan keraton Majapahit menuju puncak Gunung Kelud. Dengan kesaktiannya, konon dia mampu mengerahkan makhluk halus untuk membantunya menggali sumur di puncak Gunung Kelud.

Ternyata benar, tak lama kemudian Lembu Sura telah menggali cukup dalam. Melihat hal itu, Pusparani ketakutan, bagaimana pun kalau Lembu Sura berhasil menemukan air di sumur itu dia harus menjadi istri Lembu Sura.

Pabu Brawijaya juga kebingungan. Dia bisa memahami perasaan putrinya. Dewi Pusparani menangis di hadapan ayahnya. Dia memohon ayahandanya bisa menolongnya.

Akhirnya Prabu Brawijaya menemukan cara. Lembu Sura harus ditimbun hidup-hidup di dalam sumur itu. Kemudian Prabu Brawijaya menitahkan seluruh prajurit yang menyertainya untuk menimbun sumur itu dengan batu-batuan besar. Juga gundukan tanah yang ada di sekitar itu. Sebentar saja sumur tadi telah rata seperti semula. Lembu Sura tertimbun di dasarnya.

 Meskipun begitu karena dia sakti, dia masih sempat mengancam kepada Prabu Brawijaya.

"Prabu Brawijaya, engkau raja yang licik, culas. Meskipun aku telah terpendam di sumur ini, aku masih bisa membalasmu. Yang terpendam ini ragaku bukan nyawaku. Ingat-ingatlah, setiap dua windu sekali aku akan merusak tanahmu dan seluruh yang hidup di kerajaanmu."

Setelah suara itu hilang. Seluruh prajurit yang melihat kejadian itu ketakutan. Begitu pula Prabu Brawijaya dan putrinya. Kemudian Prabu Brawijaya memerintahkan untuk membuat tanggul pengaman. Tanggul itu sekarang disebut Gunung Pegat.

Hingga sekarang ini jika Gunung Kelud meletus dianggap sebagai amukan Lembu Sura untuk membalas dendam atas kelicikan Prabu Brawijaya.

Cerita rakyat atau legenda ini mirip dengan legenda asal mula Reog Ponorogo. Lembu Sura yang asalnya seorang putra bangsawan itu memang seorang pemuda sakti, namun sifatnya berandalan maka ayahnya menyabda hingga ia dianggap pemuda bodoh seperti kerbau.

Demikanlah cerita rakyat ataupun legenda mengenai Gunung Kelud (Lembu Sura).

KUCAY MOTOR ACCESSORIS

Gambar ini diambil dari Website Kucay Motorsport atas seijin pemiliknya